7, 11 ou 22 kW : quelle puissance de borne de recharge choisir ?
C’est le point que tout le monde oublie : une borne ne décide pas seule de la vitesse à laquelle votre voiture se remplit. Elle propose une puissance, et c’est le maillon le plus faible de la chaîne qui impose la limite réelle. Avant de parler kilowatts, regardons ce que votre voiture et votre compteur acceptent.
La vitesse ne dépend pas que de la borne
Le chargeur embarqué de votre voiture
Chaque véhicule possède un convertisseur interne dont la puissance est figée par le constructeur. Une très large partie des voitures vendues en France accepte 7,4 kW en courant alternatif, un certain nombre monte à 11 kW, et seule une minorité accepte 22 kW. Si votre voiture plafonne à 7,4 kW, une borne 22 kW la rechargera exactement à la même vitesse. Vous aurez simplement payé plus cher, pour rien.
Votre compteur et votre abonnement
Une borne 11 ou 22 kW réclame du triphasé. Or très peu de maisons sont raccordées en triphasé : dans le Choletais, la plupart sont en monophasé avec un abonnement de 9 ou 12 kVA. Dans ce cas, ces puissances sont physiquement hors de portée sans modifier le raccordement Enedis, avec le délai et le coût que cela implique.
7,4 kW : le choix juste pour presque tous les foyers
Une borne monophasée de 7,4 kW correspond à 32 ampères sous 230 volts. Concrètement, c’est plus de 10 % de batterie récupérés par heure, de l’ordre de quarante kilomètres d’autonomie par heure de charge sur une voiture qui consomme 17 kWh aux 100 km.
Faites le calcul sur une nuit. Entre 22 h et 6 h, une borne 7,4 kW délivre près de 59 kWh. C’est davantage que la capacité utile de nombreuses batteries du marché, et sans commune mesure avec les 30 à 50 km que parcourt un automobiliste moyen chaque jour. Vous repartez chaque matin avec une voiture pleine, quelle que soit votre journée de la veille.
Un argument technique rarement évoqué : charger moins vite, c’est charger plus doucement pour la batterie. Une recharge lente et régulière à domicile est ce qui préserve le mieux la capacité de votre pack sur le long terme.
Pour situer : en dessous, la prise renforcée donne 3,7 kW, soit moins de 10 % par heure, et la prise domestique plafonne à 1,8 kW.
11 et 22 kW : les cas où ça se justifie vraiment
11 kW en triphasé
Quand votre véhicule accepte réellement cette puissance, que votre logement est déjà raccordé en triphasé, et que vous devez récupérer beaucoup d’autonomie sur des créneaux courts, en milieu de journée par exemple.
22 kW
Surtout hors du résidentiel : flottes d’entreprise avec rotation de véhicules, parkings de professionnels recevant du public, copropriétés avec infrastructure collective, ou véhicules dont le chargeur embarqué exploite réellement cette puissance. Pour un particulier, c’est presque toujours du surdimensionnement.
Attention à une erreur fréquente : passer du monophasé au triphasé uniquement pour une borne est rarement rentable. Cela suppose une intervention sur le branchement, une reprise du tableau et parfois une révision de l’abonnement. Nous ne le conseillons que si d’autres besoins le justifient en parallèle, comme une pompe à chaleur ou un atelier.
Comment nous déterminons la bonne puissance
Un bon dimensionnement ne se fait pas au téléphone. Lors de la visite technique, nous relevons systématiquement :
Le raccordement
Puissance souscrite et type de raccordement, monophasé ou triphasé. C’est lui qui fixe le plafond.
Le tableau
Son état et la place disponible. La norme NF C 15-100 impose un circuit dédié à la borne, avec son propre disjoncteur et une protection différentielle adaptée.
Le cheminement
Distance entre le tableau et la borne, nature du passage. Sur une trentaine de mètres, il faut souvent monter d’une section de câble pour limiter la chute de tension.
La voiture
La puissance de charge acceptée par votre véhicule, aujourd’hui et pour le prochain.
Rappel : au-delà de 3,7 kW, toute installation de borne doit être réalisée par un professionnel titulaire de la qualification IRVE. Ce n’est pas une formalité commerciale, c’est une condition de conformité et de prise en charge par votre assurance. Si votre installation est ancienne ou saturée, nous reprenons le tableau dans la même intervention : c’est notre métier d’électricien avant tout.
À retenir
Pour une maison individuelle avec une charge nocturne, une borne 7,4 kW en monophasé couvre le besoin dans la quasi-totalité des cas. Le 11 kW en triphasé se justifie si votre voiture l’exploite et que le triphasé est déjà là. Le 22 kW relève surtout du professionnel, de la flotte et de la copropriété. Et dans tous les cas, la puissance de la borne ne sert à rien si le chargeur embarqué de votre voiture ne suit pas.
Vous hésitez encore ?
Dites-nous votre voiture et votre commune, on vous dit tout de suite quelle puissance a du sens chez vous.